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恒大造车的精进与跃进
花心社 石磊
5小时前
本文来自于微信公众号“花心社”(ID:hxtalk),作者:石磊,编辑:成招,投融界经授权发布。

自三年前恒大正式宣布造车伊始,恒大汽车便以其独有的造车速度和成绩,展示了恒大式造车的路径。


如果说,起初恒大还需要向外界展示恒大造车的决心和意志的话,时至今日,恒大造车已经搭建完成了新能源造车在电动化、智能化等多个方面的软硬件基础。


按照恒大汽车的计划,今年4季度,恒驰系列汽车将试生产,明年实现大量交付。计划到2025年,实现年产销超100万辆,2035年实现年产销超500万辆。



在很短的时间内,恒大汽车即完成了其它造车新势力多年才得以实现的跨越式发展,并得以快速超车。恒大式造车,也成为中国造车新势力中的恒大样本。


其背后,体现了恒大造车的独特打法:如何在实现自我精进的同时,带动新能源汽车行业实现跃进式发展,进而推动中国汽车工业走向世界汽车强国阵营。


1

大力精进中,隐藏着恒大造车的成功密码


三年前,恒大宣布造车。顿时,一石惊起骇浪。


打造自主品牌的新能源汽车,需要解决的两个核心问题:一是电动化、二是智能化。其背后,是一整套高耸的资金、技术、人才、产业链以及渠道门槛。


“要做,就要不惜代价做大、做强、做成。”早在布局之初,许家印就用空前的决心和超高标准来定位恒大汽车:核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本控制必须行业最优。


如何迈过新能源汽车研发、制造和生产的门槛,恒大造车的解决方案十分清晰,“全球造车资源为我们所用。”许家印表示。通俗来说,把能买的核心技术都买过来,买不过来的就全方面合作。


在执行造车这一战略上,恒大打出了惊人的速度和力度。


造车的核心在于技术,技术的核心在于人才,而对精进人才的追求,是恒大汽车打破人才和技术壁垒的不二法门。


依托恒大汽车全球研究总院,恒大造车在全球拥有3200多名科研人员,总院下设11大专业研究院,覆盖电池技术、造型、动力、软件技术、整车技术以及前瞻技术等全车各项核心技术研发的全流程。


值得一提的是,恒大从造车开始,就确定了自主研发动力电池技术的思路,借助于全球顶级的动力电池技术团队,恒大动力电池技术水平已达世界领先水平,计划在今年下半年量产。


届时,恒大汽车将用上自主研发的动力电池这一“心脏”,而H-SMART OS恒驰智能网联系统的发布,则为恒大汽车装上“超级大脑”--在上个月,由恒大携手腾讯与百度联合研发的恒驰智能网联系统正式亮相。



自此,恒大汽车先后翻越了新能源汽车行业的两座大山:新能源汽车电动化和智能化。


三年时间里,恒大先后完成了九款车型发布、冬季标定测试、多个生产基地的试生产,进而实现自主研发的世界领先动力电池即将的量产以及智能网联系统的发布等多个重大造车节点。


按照目前的计划和的进展,恒驰系列汽车将在今年4季度试生产,并在明年实现大量交付,进而向100万辆、500万辆的宏大目标挺进。


从“一穷二白”到九车齐发,从设计、研发到制造等关键领域均取得里程碑式突破,到量产交付在即,恒大汽车用了仅仅三年时间,走完了其它品牌需要两倍甚至更多时间才走完的路。


这样的速度,除了得益于恒大在战略上的高起点、高标准和高要求外,在战略的落地执行上,恒大始终以“自我精进”的态度,来推动造车步伐的快速推进。



日本经营之圣稻盛和夫在其所著《六项精进》一书中,阐述了搞好企业经营所必须具备的基本条件,即六项精进,其中排在首位的便是“付出不亚于任何人的努力”。


虽然恒大早已晋身万亿级企业,但在造车领域,恒大却是货真价实的创业者,从进入造车行业开始,恒大便是以初创者的身份大力切入,其面临的困难和阻碍可想而知。


如今,在大力精进的自我驱动之下,恒大造车不断取得节点性成就,量产在即。而恒驰的即将量产,也将不断验证企业自我精进的力量。


2

带动行业跃进,是恒大造车的野望


虽然恒大宣布自主造车始于两三年前,但恒大在新能源领域的谋划,早在五年前就已开始。


彼时,恒大多元化发展战略开启,在此背景下,恒大对光伏、石油、钢铁、化工、汽车等多个产业进行大量调研分析,最终锚定了新能源汽车产业。


从全球新能源市场爆发式增长的大背景上看,新能源汽车的普及大潮势不可挡,万亿级市场已经全面启动。


中国新能源汽车产业的发展,同样拥有光明的前景。无论是从顶层制度设计,还是具体的政策落地、产业配套以及执行细则,都有一套完整的体系和架构。



此时从战略上切入,既有承载恒大实现“多元产业+数字科技”战略转型的落地,也肩负着带动新能源汽车转型,引领中国新能源汽车发展的初心和时代使命。


自高铁、扫码支付、共享单车和网购被称为“新四大发明”之后,以新能源汽车、5G等为代表的中国科技成果,便被视作中国制造突破国际社会在核心技术上“卡脖子”,并在全球实现弯道超车的重要抓手。


无论是从国际社会招揽顶级人才,还是购买核心技术,亦或是与国际顶级产业链展开合作,恒大的入局和布局,显然也是着眼于国际市场。


从宣布造车开始,许家印就带领着高管团队走访了全球数十个国家、城市和汽车产业龙头,瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源,想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。


数据显示,目前,恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元,其中研发投入高达249亿元,已在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。



恒大也得益于这一套独有的造车思路和造车逻辑,成功实现了在国内市场弯道超车,在国际市场与世界顶级新能源车企同场角逐的底气和勇气。


恒大希望通过自身在造车战略以及造车路径上的选择与实践,为国内新能源汽车行业注入了新风气,推动了中国新能源汽车行业的跃进式发展。


显然,恒大正在实现这一目标。


3

打破旧格局,恒大汽车守望初心


于恒大自身而言,恒大在新能源汽车领域的布局及收获,成为恒大“多元产业+数字科技”战略转型中的重要一环,为恒大带来了新的增长动力。


但恒大汽车的野心显然不止于此。


以时代为节点,在过去的数十年里,中国虽然早已成为世界最大的汽车消费市场之一,但在以燃油车为代表的世界汽车工业版图中,中国的汽车工业始终被发动机、产业链等核心要素“卡脖子”,话语权极弱。


但是现在,中国的新能源汽车市场经过数年的培育和发展,已经具备了一定的先发优势和规模优势。


上述这种格局,或将被以恒大为代表的中国新能源汽车产业所打破。恒大的造车实践,在承载企业战略转型目标的同时,也为以新能源汽车为代表的民族汽车工业的发展,注入了新气象。


恒大造车也将代表中国造车新势力,站上国际一线舞台,展现中国“智”造的速度和实力。

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